Plastična rešetka hladnjaka automobila srednje veličine
| Naziv dijela | Plastična rešetka hladnjaka automobila srednje veličine |
| Opis proizvoda | Proizvedeno od čvrstih materijala,U skladu s aerodinamikom, dobar zrak unutra i van, lijep i praktičan, može učinkovito raspršiti toplinu i zaštititi motor, |
| Zemlja izvoza | Japan |
| Veličina proizvoda | 1258X180X90 mm |
| Težina proizvoda | 365 |
| Materijal | ABS |
| Dovršavanje | Industrijsko poliranje |
| Broj šupljine | 1 |
| Standard kalupa | Metrički |
| Veličina kalupa | 1650X600X580MM |
| Željezo | 718H |
| Život plijesni | 500.000 |
| Injekcija | Synventive hot runner 8 mlaznica |
| Izbacivanje | Igla za izbacivanje |
| aktivnost | 9 dizača |
| Ciklus ubrizgavanja | 65S |
| Značajke proizvoda i primjena | Možemo OEMor Prilagodite asortiman materijala rešetke. Kao što jeRešetka hladnjaka (prednji motor vozila);Rešetke na krovu ili prtljažniku (vozila sa stražnjim motorom);Rešetke odbojnika (prednji i stražnji);Rešetke blatobrana (poklopci kanala za ventilaciju kočnica);Rešetka poklopca motora (za omogućavanje protoka zraka među hladnjakom) |
| Detalj | Automobilska rešetka za rasipanje topline dio je automobilskog sustava odvođenja topline.Kroz rešetku se iz nje odvodi toplina automobila.Automobili različitih marki imaju različit izgled rešetke za rasipanje topline.Rešetka za rasipanje topline nije samo dio sustava odvođenja topline, već i važan dio izgleda automobila. |
Sustav hlađenja automobila
Kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, dijelovi oko komore za izgaranje (obloga cilindra, glava cilindra, ventili itd.) moraju biti pravilno hlađeni.Postoje tri vrste rashladnih uređaja za motore s unutarnjim izgaranjem: vodeno hlađenje, hlađenje ulja i zračno hlađenje.Uređaj za hlađenje motora automobila je uglavnom vodeno hlađenje, koje se hladi cirkulirajućom vodom u kanalu za vodu cilindra, uvodi zagrijanu vodu iz kanala za vodu u radijator (spremnik za vodu), a nakon hlađenja zrakom se vraća u kanal za vodu.
Kako bi se osigurao učinak hlađenja, sustav hlađenja automobila općenito se sastoji od radijatora (1), termostata (2), pumpe za vodu (3), kanala za vodu cilindra (4), kanala za vodu glave cilindra (5), ventilatora itd. Uzmimo auto kao primjer, radijator je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode.Njegove vodovodne cijevi i peraje uglavnom su izrađene od aluminija.Aluminijske cijevi za vodu su ravnog oblika, a peraja su valovita.Obratite pažnju na performanse odvođenja topline.Smjer ugradnje je okomit na smjer strujanja zraka, kako bi se smanjio otpor vjetra i poboljšala učinkovitost hlađenja.
Rashladna voda u radijatoru nije čista voda, već mješavina vode (koja odgovara kvaliteti vode za piće), antifriza (obično etilen glikola) i raznih konzervansa posebne namjene, također poznatih kao rashladna tekućina.Sadržaj antifriza u ovim rashladnim tekućinama iznosi 30% ~ 50%, što poboljšava točku vrenja tekućine.Pod određenim radnim tlakom, dopuštena radna temperatura rashladne tekućine automobila može doseći 120 ℃, što prelazi točku vrelišta vode i nije lako ispariti.
Motor se ostvaruje cirkulacijom rashladne tekućine.Komponenta prisilne cirkulacije rashladne tekućine je pumpa za vodu, koju pokreće remen radilice, a propeler vodene pumpe pokreće rashladnu tekućinu da cirkulira u cijelom sustavu.Hlađenje motora ovim rashladnim tekućinama treba prilagoditi u bilo kojem trenutku prema radnim uvjetima motora.Kada je temperatura motora niska, rashladna tekućina malo cirkulira unutar samog motora.Kada je temperatura motora visoka, rashladna tekućina u velikoj mjeri cirkulira između motora i hladnjaka.Termostat je upravljačka komponenta za ostvarivanje različite cirkulacije rashladne tekućine.Termostat je zapravo ventil.Njegov princip je korištenje materijala koji se mogu širiti i skupljati s temperaturom, kao što su parafin ili eter, kao preklopni ventil.Kada je temperatura vode visoka, materijal se širi, otvara ventil i rashladna tekućina uvelike cirkulira.Kada je temperatura vode niska, materijal se skuplja, zatvara ventil, a rashladna tekućina lagano cirkulira.
Kako bi se poboljšao kapacitet hlađenja radijatora, iza radijatora je ugrađen ventilator za prisilnu ventilaciju.U prošlosti je ventilator hladnjaka automobila bio izravno pokretan remenom radilice.Kad se motor pokrenuo, morao se okrenuti.Nije se moglo promijeniti u skladu s promjenom temperature motora.Kako bi se podesila snaga hlađenja radijatora, na radijator treba ugraditi pomični stokrilni prozor za kontrolu ulaska sile vjetra.Moderni automobili imaju naširoko koristi elektromagnetsku spojku ventilatora ili elektronički ventilator.Kada je temperatura vode relativno niska, spojka je odvojena od rotirajuće osovine i ventilator se ne pomiče.Kada je temperatura vode relativno visoka, senzor temperature povezuje napajanje kako bi spojio spojku s rotirajućim vratilom i ventilator se okreće.Slično, elektronički ventilator izravno pokreće motor, a motorom upravlja senzor temperature.Rad ove dvije vrste ventilatora radijatora zapravo je kontroliran temperaturnim senzorima.
Radijator se također koristi za skladištenje vode i odvođenje topline.Ako se oslanjate isključivo na radijator, postoje tri nedostatka: prvo, usisnu stranu vodene pumpe lako je prokuhati zbog niskog tlaka, a rotor se lako kavitira;Drugo, loše odvajanje plina i vode lako je uzrokovati otpor plina;Treće, rashladno sredstvo je lako zakuhati i pobjeći na visokoj temperaturi.Stoga je projektant dodao ekspanzijski spremnik, a njegove gornje i donje cijevi za vodu spojene su s gornjim dijelom radijatora i ulazom vode vodene pumpe kako bi se spriječili gore navedeni problemi.
Sada je sustav hlađenja automobila složeniji nego u prošlosti, uglavnom dodavanjem elemenata za kontrolu temperature.Ventilator hladnjaka se može "prilagoditi promjenama temperature motora", a rashladni sustav općenito prihvaća rashladnu tekućinu.Naravno, toplina motora je također energija koju proizvodi gorivo.Hlađenje je zapravo gubljenje potrebe.Stoga ljudi proučavaju termoizolacijski motor izrađen od keramičkih materijala bez hlađenja.Kada se to u budućnosti realizira, motor će biti mali i jednostavan.
